本报讯（安徽商报融媒体记者 李萌）7月30日志者从安徽交警部份患上悉 ，绿波路段日前两条总长22.7公里的建成超长双向“绿波走廊”正式在芜湖上线，成为“至多等一次”绿波建树的芜湖“芜湖典型” 。

据清晰 ，典型“绿波走廊”又称“绿波带” ，绿波路段是建成指经由公平妄想道路上各个路口信号灯启动光阴差 ，让凭证设定车速在道路上行驶的芜湖车辆经由路口“偏偏”碰着绿灯，实现少停车或者始终车的典型下场，从而提升通畅功能 。绿波路段

长江路、建成神山路作为芜湖主城区“五纵六横”交通路网系统中的芜湖两条紧张干道，沿线建树了长江风物带、典型大型商业广场及多个单元 、绿波路段住宅小区，建成是芜湖同样艰深出行的交通“自动脉”，使命日日均车流量分说高达3.2万辆以及2.4万辆，车流密度较高。两条路总长22.7公里 ，沿途31个路口。

凭证城区交通潮汐变更纪律，芜湖交警融会自己的卡口 、微波、线圈等前端感知配置装备部署数据以及互联网+交通大数据
，运用智能算法自动天生妄想妄想，接管双向“绿波带”操作策略
，在不修正原有放行方式的条件下优化路口配时以及相位参数，在保障清静的根基上削减双向停车次数以及道路光阴，改善通畅功能，实现“高峰通畅功能大提升
、平峰‘至多等一次’”的优化目的。

当初 ，绿波路段共配置3套绿波配时妄想，搜罗了早7时至晚19不断期的早高峰、上午平峰 、午间、下战书平峰  、晚高峰等多种潮汐时段，差距时段搭配差距信号灯配时妄想。

长江路绿波下场评估 ：平均历时延迟至21—25分钟 ，道路光阴飞腾48.20%摆布 ，平均停车次数缩减为0—1次/ 辆，停驶率削减85.70%摆布，通畅速率提升39.70%摆布 。

神山路绿波下场评估：平均历时延迟至8—9分钟 ，道路光阴飞腾60.10%摆布 ，平均停车次数缩减为0—1次/ 辆  ，停驶率削减92.50%摆布 ，通畅速率提升51.50%摆布。

经由实地测试以及交通大数据比对于 ，自长江路以及神山路实施双向绿波操作后，大猛后退了城区干道通畅能耐
，削减了车辆的停车率以及交通延迟，平均车速提升45.60%、地域拥挤指数着落12.36%、停车次数飞腾89.10% 。

需要留意的是 ，绿波路段并非“一绿事实”。为保障路段双向车辆通畅，部份路口、时段可能会运用分段操作策略
，迷信调控车辆行驶速率以及密度 。

交警揭示市夷易近公共 ，绿波带通畅也会受到干扰，遇无迅速车变道、紧迫避险 、行人穿行等内界因素影响 ，就会突破之后“绿波”通畅形态。务需要关注信号灯变更，凭证绿波速率行驶，不要偏激在意速率而漠视清静，假如因速率不妥脱离绿波带，在距离路口较远时发现绿灯即将停止，切勿减速经由 ，可停车期待下一个周期重新进入“绿波带”区间。